宝马1系）自上市以来，就一直争议不断，就像一个绯闻缠身的明星，因为三缸、前驱等因素。然而外界的纷扰，非但没影响它的人气和销量，反而让它更加失意，更加勇敢。就像性格张扬的90后。在打破偏见的同时，能成为更好的自己，为自己正名。
每个人都有自己的个性，汽车也是如此。当你选择了一辆车，你的人生轨迹也会随着车的个性而改变。如今，90后慢慢的变成了一种社会责任。他们要一辆有个性、有价值、有品牌的车来标榜自己，让自己走得更高更远。就是这样一款集个性、价值、品牌于一身的车。
引用王思聪的经典语录，引出今天的主角:宝，我去输液了？什么液体？1系宝马125i M运动黑曜石之夜。
顾名思义，该车具有宝马家族骨子里的运动基因。搭配过时的夜套件后，整体造型更充满战斗力，黑漆的效果逐步提升了该车的运动本质。此外，它更大的前中网，保险杠两侧雾灯区域的通风孔，以及18英寸的五福轮圈也增强了它的运动感。
在车内，宝马1系125i M运动夜版整体内饰氛围依旧熟悉，但在用料和设计方面做了全面升级。其一体式M运动座椅采用黑红撞色设计，钢琴烤漆装饰板装饰的中控台营造出豪华质感。此外还配备了M型三幅式方向盘。虽不是什么新东西，但它能安装在1系车型上，并且它使用了皮革包裹，支持四种手动调节。能够说是很善良了。但是没有配备换挡拨片，对于追求驾驶乐趣的人来说是个遗憾。而且倒车雷达、定速巡航等配置需要选装。
作为一款偏运动风的紧凑级车型，宝马1系125i M运动夜版的车身尺寸为4462/1803/1448mm，轴距为2670mm。它在空之间的表现并不是强项，尤其是后排头部空之间的表现。坐在中间的乘客可能是头前，而空之间的其他表现也符合预期。
在智能交互方面，宝马1系125i M运动夜版也满足了年轻人对智能的需求。它配备了第六代iDrive人机交互系统，采用8.8英寸中央触摸显示屏。在随后改款的125i M运动夜版上，中控屏幕尺寸升级至10.25英寸，但取消了副驾电动调节功能。在试驾过程中，我打开了它的NLU自然语音识别系统，实现了智能人车之间简单有效的对话。此外，它还能够最终靠更智能的连接应用，将手机、汽车和生活方式紧密连接，带来更便捷、更智能的出行体验。
之前因为“三缸”，我也对宝马1系有所怀疑，但其实很大一部分原因是只看到了它的1.5T三缸版，而对它的2.0T四缸版并不了解。这次实车体验宝马1系125i M运动过时版，用实际的动力表现打破了我的偏见。
宝马系列125i M运动夜版上限功率141kW，最大峰值扭矩280n·M，百公里加速7.5s。其2.0T四缸发动机的上限功率甚至高于同门的3系325。扭矩虽然略325，但是比320强。如果用在较小的1系上，就不难得知动力输出的效果了。因此，即使采用UKL前驱平台，它所带来的驾驶乐趣也丝毫不打折扣。总的来说，它的电源连接性能还是十分好的。无论在拥堵的市区还是在高速路段，车辆的加速性能都如同打了鸡血，深踩油门动力输出充沛。
值得一提的是，宝马1系125i M运动夜版可以在运动模式、舒适模式和节能模式之间自由切换，展现一辆车的不同个性和自由操控的乐趣。还配有7速双离合变速箱，带电子换挡杆。其较小的尺寸和重量降低了车辆的油耗。而且换挡的时候能感受到换挡的速度和准确性，连续换挡无显著的顿挫感。
对于热衷于驾驶操控的我来说，宝马1系125i M运动夜版稳重的转向手感确实不错。旅途中给我的感觉是手感足够平衡流畅，操控感十足。
宝马1系125i M运动黑曜石版采用麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架设计，在底盘性能上有优劣之分。优点是，在高速状态下，底盘稳定性极佳，悬架回弹快，给人一种愉快的地面骑行感，车头过弯时跟踪能力突出；缺点在于在减速带大起大落的路段底盘有点僵硬，车内乘员可以感觉到明显的颠簸感。
实车价格宝马1系20.38万元起，125i M运动夜版24.68万元起。作为豪华品牌的入门级车型，性价比还是可以的。除此之外，还有很大的优惠，年轻人可以努力实现蓝天白云的梦想。
1系的宝马125i M运动夜版，车内外都充满运动气息。在M Sports Obsolete夜行衣的加持下，其个性化的外观和内饰，澎湃的动力和充满乐趣的操控，与年轻人张扬的个性不谋而合。整体来说是一款值得年轻人购买的豪华品牌入门级车型。如果你心中有一个“宝马梦”，对动力输出有着执着的要求，但预算只能考虑宝马1系，却不能接受三缸，那么你可以再一次进行选择四缸宝马1系125i M运动夜版。
